<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>właściwości &#8211; Seba 4&#215;4</title>
	<atom:link href="https://seba4x4.pl/tag/wlasciwosci/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://seba4x4.pl</link>
	<description>Wszystko o terenówkach, AmCarach i pojazdach zabytkowych. Relacje z imprez, porady techniczne i wiele innego...</description>
	<lastBuildDate>Sat, 01 Sep 2018 04:52:21 +0000</lastBuildDate>
	<language>pl-PL</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=6.9.4</generator>

<image>
	<url>https://i0.wp.com/seba4x4.pl/wp-content/uploads/2016/11/cropped-tbird-1.jpg?fit=32%2C32&#038;ssl=1</url>
	<title>właściwości &#8211; Seba 4&#215;4</title>
	<link>https://seba4x4.pl</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
<site xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">125164490</site>	<item>
		<title>Nasze auto, co ile nas kosztuje i czemu tak drogo…. ;)</title>
		<link>https://seba4x4.pl/2018/03/05/nasze-auto-co-ile-nas-kosztuje-i-czemu-tak-drogo/</link>
					<comments>https://seba4x4.pl/2018/03/05/nasze-auto-co-ile-nas-kosztuje-i-czemu-tak-drogo/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Seba 4x4]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 05 Mar 2018 12:44:12 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Porady]]></category>
		<category><![CDATA[4x4]]></category>
		<category><![CDATA[ekonomia]]></category>
		<category><![CDATA[motoryzacja]]></category>
		<category><![CDATA[używane]]></category>
		<category><![CDATA[wady]]></category>
		<category><![CDATA[właściwości]]></category>
		<category><![CDATA[zalety]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.seba4x4.pl/?p=6009</guid>

					<description><![CDATA[Użytkując po zakupie nasz pojazd wlewamy paliwo, udajemy się do mechanika, zmieniamy w nim opony, myjemy je. Często zastanawiamy się, gdzie uciekają nasze pieniądze nie analizując głębiej w/w wydatków, a tymczasem po głębszej analizie możemy dojść do zaskakujących wniosków.   Do sporządzenia dzisiejszej analizy skłoniły mnie częste wizyty na stacjach paliw, a jako że od [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://seba4x4.pl/2018/03/05/nasze-auto-co-ile-nas-kosztuje-i-czemu-tak-drogo/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">6009</post-id>	</item>
		<item>
		<title>GAZ 69, “odnowa biologiczna” część &#8217;85… ;)</title>
		<link>https://seba4x4.pl/2017/12/13/gaz-69-odnowa-biologiczna-czesc-xlvi-2/</link>
					<comments>https://seba4x4.pl/2017/12/13/gaz-69-odnowa-biologiczna-czesc-xlvi-2/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Seba 4x4]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 13 Dec 2017 15:06:38 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Gaz 69 krok po kroku ;)]]></category>
		<category><![CDATA[4x4]]></category>
		<category><![CDATA[Gaz 69]]></category>
		<category><![CDATA[gazik]]></category>
		<category><![CDATA[historia]]></category>
		<category><![CDATA[naprawa]]></category>
		<category><![CDATA[opis]]></category>
		<category><![CDATA[relacja]]></category>
		<category><![CDATA[remont]]></category>
		<category><![CDATA[właściwości]]></category>
		<category><![CDATA[zabytkowy]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.seba4x4.pl/?p=5536</guid>

					<description><![CDATA[Oczekiwanie za uszczelkami przedłużyło prace&#8230;&#8230; Ale do rzeczy, pierścienie wymienione, panewki też. Wszystko poczyszczone i pora składać. Dziś udało sie trochę podgonić, reszta silnika będzie złożona dopiero w sobotę, ale za to do końca 😉 Jak to mówią, &#8222;jednym ciągiem&#8221; 😉 Ostatnie czyszczenie i odtłuszczanie&#8230;. Godzina później 😉 Ciekawe, jak długo pozostanie taki suchy 😉 [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://seba4x4.pl/2017/12/13/gaz-69-odnowa-biologiczna-czesc-xlvi-2/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">5536</post-id>	</item>
		<item>
		<title>VW Amarok, V6 3,0 test ;)</title>
		<link>https://seba4x4.pl/2017/09/09/vw-amarok-v6-30-test/</link>
					<comments>https://seba4x4.pl/2017/09/09/vw-amarok-v6-30-test/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Seba 4x4]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 09 Sep 2017 06:12:13 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Testy aut]]></category>
		<category><![CDATA[4x4]]></category>
		<category><![CDATA[artykuł]]></category>
		<category><![CDATA[opinia]]></category>
		<category><![CDATA[opis]]></category>
		<category><![CDATA[pickup]]></category>
		<category><![CDATA[reportaż]]></category>
		<category><![CDATA[test]]></category>
		<category><![CDATA[v6 tdi]]></category>
		<category><![CDATA[VW Amarok]]></category>
		<category><![CDATA[wady]]></category>
		<category><![CDATA[właściwości]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.seba4x4.pl/?p=5077</guid>

					<description><![CDATA[Po przedstawicielach japońskiej technologii przyszedł czas na testowanie niemieckiej &#8222;precyzji&#8221; w aucie dla ludu czyli Volkswagenie. Do testów otrzymałem sztandarowy model Amaroka z 224 konnym silnikiem V6 o pojemności 3,0. Dzień I Pickup o długości 5,25 m i szerokości bliskiej 2 m pozwalał liczyć na wiele. Po odebraniu auta ustawiłem wygodny fotel (można powiedzieć, że [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://seba4x4.pl/2017/09/09/vw-amarok-v6-30-test/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">5077</post-id>	</item>
		<item>
		<title>Lada Niva – wieloletni klasyk.</title>
		<link>https://seba4x4.pl/2017/07/10/lada-niva-wieloletni-klasyk/</link>
					<comments>https://seba4x4.pl/2017/07/10/lada-niva-wieloletni-klasyk/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Seba 4x4]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 10 Jul 2017 09:14:20 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Używane 4x4]]></category>
		<category><![CDATA[4x4]]></category>
		<category><![CDATA[artykuł]]></category>
		<category><![CDATA[ekonomia]]></category>
		<category><![CDATA[historia]]></category>
		<category><![CDATA[Lada]]></category>
		<category><![CDATA[motoryzacja]]></category>
		<category><![CDATA[Niva]]></category>
		<category><![CDATA[offroad]]></category>
		<category><![CDATA[opis]]></category>
		<category><![CDATA[spalanie]]></category>
		<category><![CDATA[wady]]></category>
		<category><![CDATA[właściwości]]></category>
		<category><![CDATA[zalety]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.seba4x4.pl/?p=4543</guid>

					<description><![CDATA[Trochę historii i danych technicznych. Pierwsza Niva została wyprodukowana w Togliatti 5 kwietnia 1977 roku. Auto bazowało na podzespołach VAZa 2121 Żiguli &#8211; licencyjnej wersji Fiata 124 – jednak samochód praktycznie w całości zaprojektowany został przez Rosjan. Dotyczyło to zarówno zespołu napędowego (stały napęd na cztery koła z reduktorem i blokadą centralnego mechanizmu różnicowego), jak [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://seba4x4.pl/2017/07/10/lada-niva-wieloletni-klasyk/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">4543</post-id>	</item>
		<item>
		<title>GAZ 69, “odnowa biologiczna” część &#8217;41… ;)</title>
		<link>https://seba4x4.pl/2017/07/03/gaz-69-odnowa-biologiczna-czesc-xli/</link>
					<comments>https://seba4x4.pl/2017/07/03/gaz-69-odnowa-biologiczna-czesc-xli/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Seba 4x4]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 03 Jul 2017 16:27:25 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Gaz 69 krok po kroku ;)]]></category>
		<category><![CDATA[4x4]]></category>
		<category><![CDATA[Gaz 69]]></category>
		<category><![CDATA[gazik]]></category>
		<category><![CDATA[motoryzacja]]></category>
		<category><![CDATA[odbudowa]]></category>
		<category><![CDATA[relacja]]></category>
		<category><![CDATA[reportaż]]></category>
		<category><![CDATA[właściwości]]></category>
		<category><![CDATA[zalety]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.seba4x4.pl/?p=4491</guid>

					<description><![CDATA[Kolejne kilka godzin w garażu przyniosło wymierne efekty 😉 Udało się kilka kroków do przodu, mogłoby być więcej ale&#8230;. To już będzie w opisach zdjęć 😉 Zapraszam 😉 Odrobina nowoczesności, manualne sprzęgiełka pozwalające oszczędzać w codziennej jeździe zarówno paliwo jak przedni most i półosie. Oczywiście oryginalne &#8222;zabieraki&#8221; leżą w garażu 😉 No niby hamulce podłączone [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://seba4x4.pl/2017/07/03/gaz-69-odnowa-biologiczna-czesc-xli/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">4491</post-id>	</item>
		<item>
		<title>GAZ 69, “odnowa biologiczna” część &#8217;36… ;)</title>
		<link>https://seba4x4.pl/2017/06/26/gaz-69-odnowa-biologiczna-czesc-xxxvi/</link>
					<comments>https://seba4x4.pl/2017/06/26/gaz-69-odnowa-biologiczna-czesc-xxxvi/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Seba 4x4]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 26 Jun 2017 16:41:19 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Gaz 69 krok po kroku ;)]]></category>
		<category><![CDATA[4x4]]></category>
		<category><![CDATA[artykuł]]></category>
		<category><![CDATA[Gaz 69]]></category>
		<category><![CDATA[gazik]]></category>
		<category><![CDATA[motoryzacja]]></category>
		<category><![CDATA[odbudowa]]></category>
		<category><![CDATA[opis]]></category>
		<category><![CDATA[relacja]]></category>
		<category><![CDATA[reportaż]]></category>
		<category><![CDATA[właściwości]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.seba4x4.pl/?p=4418</guid>

					<description><![CDATA[Kolejne popołudnie spędzone w garażu pozwoliło na prawie całkowite rozebranie pierwszego przedniego mostu. Mowa o tym z hamulcami bębnowymi i zwrotnicami od UAZ-a. Szło nie najgorzej, ale&#8230;.. Zawsze musi być jakieś ale i potrzeba użycia palnika, który nie dał rady i trzeba było ciąć śruby i nie tylko&#8230;.. Ale o tym w opisach pod zdjęciami. [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://seba4x4.pl/2017/06/26/gaz-69-odnowa-biologiczna-czesc-xxxvi/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">4418</post-id>	</item>
		<item>
		<title>VW Golf Country &#8211; biały kruk ;)</title>
		<link>https://seba4x4.pl/2017/06/09/vw-golf-country-bialy-kruk/</link>
					<comments>https://seba4x4.pl/2017/06/09/vw-golf-country-bialy-kruk/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Seba 4x4]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 09 Jun 2017 08:34:31 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Używane 4x4]]></category>
		<category><![CDATA[4x4]]></category>
		<category><![CDATA[artykuł]]></category>
		<category><![CDATA[country]]></category>
		<category><![CDATA[ekonomia]]></category>
		<category><![CDATA[golf]]></category>
		<category><![CDATA[historia]]></category>
		<category><![CDATA[motoryzacja]]></category>
		<category><![CDATA[offroad]]></category>
		<category><![CDATA[opinie]]></category>
		<category><![CDATA[opis]]></category>
		<category><![CDATA[porady]]></category>
		<category><![CDATA[spalanie]]></category>
		<category><![CDATA[właściwości]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.seba4x4.pl/?p=4243</guid>

					<description><![CDATA[  Trochę historii i danych technicznych. W 1986 roku kompaktowy Golf został zaprezentowany w  wersji Syncro, auto wyposażono w napęd na cztery koła, za którego projektem stała firma Steyr-Daimler-Puch. Po czterech latach (1990 r.) zaprezentowano Golfa Country. Wówczas nie oferowano zbyt wiele crossoverów i SUV-ów, stały się one popularne kilka lat później. Volkswagen chciał zapełnić [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://seba4x4.pl/2017/06/09/vw-golf-country-bialy-kruk/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">4243</post-id>	</item>
		<item>
		<title>GAZ 69, “odnowa biologiczna” część &#8217;30&#8230; ;)</title>
		<link>https://seba4x4.pl/2017/06/01/gaz-69-odnowa-biologiczna-czesc-xxx/</link>
					<comments>https://seba4x4.pl/2017/06/01/gaz-69-odnowa-biologiczna-czesc-xxx/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Seba 4x4]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 01 Jun 2017 03:51:45 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Gaz 69 krok po kroku ;)]]></category>
		<category><![CDATA[4x4]]></category>
		<category><![CDATA[Gaz 69]]></category>
		<category><![CDATA[gazik]]></category>
		<category><![CDATA[historia]]></category>
		<category><![CDATA[odbudowa]]></category>
		<category><![CDATA[opis]]></category>
		<category><![CDATA[relacja]]></category>
		<category><![CDATA[wady]]></category>
		<category><![CDATA[właściwości]]></category>
		<category><![CDATA[zabytkowy]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.seba4x4.pl/?p=4196</guid>

					<description><![CDATA[Kolejny dzień upłynął na rozbiórce drugiego tylnego mostu. Liczyłem na komplety szczęk i dobre bębny, co wyszło? Wystarczy popatrzeć na zdjęcia i poczytać podpisy 😉 Stary i tradycyjny sposób na oporne śruby itp. Na szczęście sprawdza się 😉 Oto jeden z ważniejszych moich pomocników 😉 Prawie zawsze skuteczny 🙂 A tak zaczynałem, najpierw trzeba było [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://seba4x4.pl/2017/06/01/gaz-69-odnowa-biologiczna-czesc-xxx/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">4196</post-id>	</item>
		<item>
		<title>G klasse – Mercedes w łowisku.</title>
		<link>https://seba4x4.pl/2017/05/31/g-klasse-mercedes-w-lowisku/</link>
					<comments>https://seba4x4.pl/2017/05/31/g-klasse-mercedes-w-lowisku/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Seba 4x4]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 31 May 2017 07:34:09 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Pozostałe]]></category>
		<category><![CDATA[4x4]]></category>
		<category><![CDATA[artykuł]]></category>
		<category><![CDATA[g-klasse]]></category>
		<category><![CDATA[gelenda]]></category>
		<category><![CDATA[mercedes]]></category>
		<category><![CDATA[motoryzacja]]></category>
		<category><![CDATA[opinia]]></category>
		<category><![CDATA[opis]]></category>
		<category><![CDATA[reportaż]]></category>
		<category><![CDATA[używane]]></category>
		<category><![CDATA[wady]]></category>
		<category><![CDATA[właściwości]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.seba4x4.pl/?p=4187</guid>

					<description><![CDATA[Charakterystyczna sylwetka terenowego Mercedesa pozostaje praktycznie niezmienna od momentu pojawienia się na rynku, czyli od 1979 r. Napęd na dwie osie, blokady mostów, wiele wersji silnikowych i niezmienność sylwetki pozwoliły temu autu zawitać do elitarnej klasy aut kultowych. Tego auta nie oceniamy przez pryzmaty współczynnika Cx, kształtu nadwozia czy ciekawostek stylistycznych, to auto po prostu [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://seba4x4.pl/2017/05/31/g-klasse-mercedes-w-lowisku/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">4187</post-id>	</item>
		<item>
		<title>Nissan Patrol 260, Mały Łatek :)</title>
		<link>https://seba4x4.pl/2017/03/07/nissan-patrol-260-maly-latek/</link>
					<comments>https://seba4x4.pl/2017/03/07/nissan-patrol-260-maly-latek/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Seba 4x4]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 07 Mar 2017 18:34:30 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Moja historia motoryzacji...]]></category>
		<category><![CDATA[4x4]]></category>
		<category><![CDATA[historia]]></category>
		<category><![CDATA[hiszpan]]></category>
		<category><![CDATA[k260]]></category>
		<category><![CDATA[motoryzacja]]></category>
		<category><![CDATA[nissan]]></category>
		<category><![CDATA[off road]]></category>
		<category><![CDATA[offroad]]></category>
		<category><![CDATA[opinia]]></category>
		<category><![CDATA[opis]]></category>
		<category><![CDATA[patrol]]></category>
		<category><![CDATA[porady]]></category>
		<category><![CDATA[używane]]></category>
		<category><![CDATA[wady]]></category>
		<category><![CDATA[właściwości]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.seba4x4.pl/?p=3185</guid>

					<description><![CDATA[Historia pobytu Małego Łatka na moim podwórku rozpoczęła się przez przypadek&#8230; Był to bardzo miły dla mnie przypadek 🙂 Mianowicie było tak&#8230;.. Gdzieś około 2005 roku Marek sprowadził na podwórko Nissana K 260, lekko podniósł nadwozie, szybko pomalował budę w &#8222;moro&#8221; i pojechał nim na zlot militarny w Darłowie. Okazało się, że auto nie hamowało [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://seba4x4.pl/2017/03/07/nissan-patrol-260-maly-latek/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">3185</post-id>	</item>
	</channel>
</rss>
