<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>wady &#8211; Seba 4&#215;4</title>
	<atom:link href="https://seba4x4.pl/tag/wady/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://seba4x4.pl</link>
	<description>Wszystko o terenówkach, AmCarach i pojazdach zabytkowych. Relacje z imprez, porady techniczne i wiele innego...</description>
	<lastBuildDate>Wed, 29 May 2024 04:18:16 +0000</lastBuildDate>
	<language>pl-PL</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=6.9.4</generator>

<image>
	<url>https://i0.wp.com/seba4x4.pl/wp-content/uploads/2016/11/cropped-tbird-1.jpg?fit=32%2C32&#038;ssl=1</url>
	<title>wady &#8211; Seba 4&#215;4</title>
	<link>https://seba4x4.pl</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
<site xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">125164490</site>	<item>
		<title>Ford Maverick/Escape 2,3 – trzy lata związku :)</title>
		<link>https://seba4x4.pl/2024/05/29/ford-maverick-escape-23-trzy-lata-zwiazku/</link>
					<comments>https://seba4x4.pl/2024/05/29/ford-maverick-escape-23-trzy-lata-zwiazku/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Seba 4x4]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 29 May 2024 04:18:14 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Moja historia motoryzacji...]]></category>
		<category><![CDATA[Ford Escape]]></category>
		<category><![CDATA[Ford Maverick]]></category>
		<category><![CDATA[Mazda Tribite]]></category>
		<category><![CDATA[opinia]]></category>
		<category><![CDATA[wady]]></category>
		<category><![CDATA[wady i zalety]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.seba4x4.pl/?p=7822</guid>

					<description><![CDATA[Nim przeję do opisu związku i swoich spostrzeżeń kilka danych podstawowych. Ford Maverick II/Escape Maverick II generacji to odpowiedź koncernu na konkurencyjne auta średniej wielkości z nadwoziem samonośnym typu RAV4, Honda CR-V, Subaru Forester oraz Land Rover Freelander.&#160; Zrezygnowano z takich rozwiązań jak rama czy reduktor na rzecz lekkości i poprawienia prowadzenia na asfalcie, oczywiście [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://seba4x4.pl/2024/05/29/ford-maverick-escape-23-trzy-lata-zwiazku/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">7822</post-id>	</item>
		<item>
		<title>Daihatsu Terios, II generacja.</title>
		<link>https://seba4x4.pl/2019/04/11/daihatsu-terios-ii-generacja/</link>
					<comments>https://seba4x4.pl/2019/04/11/daihatsu-terios-ii-generacja/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Seba 4x4]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 11 Apr 2019 04:34:10 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Używane 4x4]]></category>
		<category><![CDATA[4x4]]></category>
		<category><![CDATA[daihatsu]]></category>
		<category><![CDATA[opis]]></category>
		<category><![CDATA[terios]]></category>
		<category><![CDATA[Terios II]]></category>
		<category><![CDATA[wady]]></category>
		<category><![CDATA[zalety]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.seba4x4.pl/?p=7214</guid>

					<description><![CDATA[Terios II generacji to kontynuacja koncepcji małego auta z napędem 4&#215;4, które ucywilizowano i nieco powiększono reagując na zapotrzebowanie rynku. I generacja często goszcząca w naszych lasach była opisywana na łamach Lasu Polskiego w maju 2014 r. Czy kolejna generacja zadowoli leśnika?   Trochę historii. Daihatsu Terios to mały SUV produkowany od 1997 roku. Pierwsza [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://seba4x4.pl/2019/04/11/daihatsu-terios-ii-generacja/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">7214</post-id>	</item>
		<item>
		<title>Skrzynia manualna czy automatyczna? Dylemat kupującego.</title>
		<link>https://seba4x4.pl/2018/09/30/skrzynia-manualna-czy-automatyczna-dylemat-kupujacego/</link>
					<comments>https://seba4x4.pl/2018/09/30/skrzynia-manualna-czy-automatyczna-dylemat-kupujacego/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Seba 4x4]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 30 Sep 2018 05:46:47 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Porady]]></category>
		<category><![CDATA[automat]]></category>
		<category><![CDATA[automatyczna skrzynia]]></category>
		<category><![CDATA[napęd]]></category>
		<category><![CDATA[wady]]></category>
		<category><![CDATA[zalety]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.seba4x4.pl/?p=7034</guid>

					<description><![CDATA[  Coraz częściej przy zakupie auta stajemy przed dylematem, jaką skrzynię wybrać? Manualna skrzynię znamy, natomiast przed automatyczną mamy pewne obawy wynikające najczęściej z zasłyszanych opinii. Biorąc pod uwagę wygodę i dostępność aut z automatyczna skrzynią biegów, zarówno nowych jak i z drugiej ręki, warto rozważyć za i przeciw poszczególnych skrzyń. &#160; Dyskusja na temat [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://seba4x4.pl/2018/09/30/skrzynia-manualna-czy-automatyczna-dylemat-kupujacego/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">7034</post-id>	</item>
		<item>
		<title>Kia Sportage I Cabrio ’00, dwa lata za nami ;)</title>
		<link>https://seba4x4.pl/2018/09/28/kia-sportage-i-cabrio-00-dwa-lata-za-nami/</link>
					<comments>https://seba4x4.pl/2018/09/28/kia-sportage-i-cabrio-00-dwa-lata-za-nami/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Seba 4x4]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 28 Sep 2018 04:28:57 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Moja historia motoryzacji...]]></category>
		<category><![CDATA[3D]]></category>
		<category><![CDATA[4x4]]></category>
		<category><![CDATA[cobrio]]></category>
		<category><![CDATA[opinia]]></category>
		<category><![CDATA[spalanie]]></category>
		<category><![CDATA[sportage]]></category>
		<category><![CDATA[wady]]></category>
		<category><![CDATA[zalety]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.seba4x4.pl/?p=7029</guid>

					<description><![CDATA[Dziś minęły dwa lata od pierwszego dnia poruszania się małą Kijanką, pora na kilka spostrzeżeń… Na początek tabelka z kosztami: przebieg data czynność kwota zł 127800 01.08.2016 zakup auta 2200 127800 01.08.2016 przywóz 1000 127800 15.08.2016 szpachla, papier, minia, pędzle folia, konserwacja 200 127800 15.08.2016 tłumik, folia na szybę i zatrzaski i inne 330 127800 [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://seba4x4.pl/2018/09/28/kia-sportage-i-cabrio-00-dwa-lata-za-nami/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">7029</post-id>	</item>
		<item>
		<title>Downsizing, mniejszy może więcej?</title>
		<link>https://seba4x4.pl/2018/07/15/downsizing-mniejszy-moze-wiecej/</link>
					<comments>https://seba4x4.pl/2018/07/15/downsizing-mniejszy-moze-wiecej/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Seba 4x4]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 15 Jul 2018 07:27:15 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Porady]]></category>
		<category><![CDATA[downsizing]]></category>
		<category><![CDATA[emisja]]></category>
		<category><![CDATA[trwałość]]></category>
		<category><![CDATA[wady]]></category>
		<category><![CDATA[zalety]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.seba4x4.pl/?p=6815</guid>

					<description><![CDATA[Coraz bardziej restrykcyjne przepisy dotyczące norm emisji spalin zmusiły producentów aut do wzmożonych prac. Niższa emisja spalin oznacza nie tylko konieczność zoptymalizowania spalania paliwa, ważne jest także zmniejszenie masy auta. Przy pojawiających się nowych technologiach wspomagających bezpieczeństwo i związanym z tym przyrostem masy auta konieczne jest równoległe odchudzenie silników. &#160; Czym jest downsizing? Najprościej ujmując, [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://seba4x4.pl/2018/07/15/downsizing-mniejszy-moze-wiecej/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">6815</post-id>	</item>
		<item>
		<title>Nasze auto, co ile nas kosztuje i czemu tak drogo…. ;)</title>
		<link>https://seba4x4.pl/2018/03/05/nasze-auto-co-ile-nas-kosztuje-i-czemu-tak-drogo/</link>
					<comments>https://seba4x4.pl/2018/03/05/nasze-auto-co-ile-nas-kosztuje-i-czemu-tak-drogo/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Seba 4x4]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 05 Mar 2018 12:44:12 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Porady]]></category>
		<category><![CDATA[4x4]]></category>
		<category><![CDATA[ekonomia]]></category>
		<category><![CDATA[motoryzacja]]></category>
		<category><![CDATA[używane]]></category>
		<category><![CDATA[wady]]></category>
		<category><![CDATA[właściwości]]></category>
		<category><![CDATA[zalety]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.seba4x4.pl/?p=6009</guid>

					<description><![CDATA[Użytkując po zakupie nasz pojazd wlewamy paliwo, udajemy się do mechanika, zmieniamy w nim opony, myjemy je. Często zastanawiamy się, gdzie uciekają nasze pieniądze nie analizując głębiej w/w wydatków, a tymczasem po głębszej analizie możemy dojść do zaskakujących wniosków.   Do sporządzenia dzisiejszej analizy skłoniły mnie częste wizyty na stacjach paliw, a jako że od [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://seba4x4.pl/2018/03/05/nasze-auto-co-ile-nas-kosztuje-i-czemu-tak-drogo/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">6009</post-id>	</item>
		<item>
		<title>GAZ 69, “odnowa biologiczna” część &#8217;82… ;)</title>
		<link>https://seba4x4.pl/2017/11/30/gaz-69-odnowa-biologiczna-czesc-lxxii/</link>
					<comments>https://seba4x4.pl/2017/11/30/gaz-69-odnowa-biologiczna-czesc-lxxii/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Seba 4x4]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 30 Nov 2017 16:42:44 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Gaz 69 krok po kroku ;)]]></category>
		<category><![CDATA[4x4]]></category>
		<category><![CDATA[Gaz 69]]></category>
		<category><![CDATA[gazik]]></category>
		<category><![CDATA[historia]]></category>
		<category><![CDATA[odbudowa]]></category>
		<category><![CDATA[opis]]></category>
		<category><![CDATA[porady]]></category>
		<category><![CDATA[relacja]]></category>
		<category><![CDATA[reportaż]]></category>
		<category><![CDATA[wady]]></category>
		<category><![CDATA[zabytkowy]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.seba4x4.pl/?p=5503</guid>

					<description><![CDATA[Powoli kompletuję części, panewki już leżą, pierścienie będą jutro. W międzyczasie rozebrałem drugi silnik i poddałem oba szczegółowym pomiarom. Wyszło na to, że będę korzystać z bloku, wału i tłoków z korbowodami z Gazika z &#8222;gwiazdą&#8221;, natomiast głowica po remoncie będzie pochodzić z drugiego. Oba silniki mają wręcz identyczne zużycie cylindrów i tłoków, żeby było [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://seba4x4.pl/2017/11/30/gaz-69-odnowa-biologiczna-czesc-lxxii/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">5503</post-id>	</item>
		<item>
		<title>VW Amarok, V6 3,0 test ;)</title>
		<link>https://seba4x4.pl/2017/09/09/vw-amarok-v6-30-test/</link>
					<comments>https://seba4x4.pl/2017/09/09/vw-amarok-v6-30-test/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Seba 4x4]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 09 Sep 2017 06:12:13 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Testy aut]]></category>
		<category><![CDATA[4x4]]></category>
		<category><![CDATA[artykuł]]></category>
		<category><![CDATA[opinia]]></category>
		<category><![CDATA[opis]]></category>
		<category><![CDATA[pickup]]></category>
		<category><![CDATA[reportaż]]></category>
		<category><![CDATA[test]]></category>
		<category><![CDATA[v6 tdi]]></category>
		<category><![CDATA[VW Amarok]]></category>
		<category><![CDATA[wady]]></category>
		<category><![CDATA[właściwości]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.seba4x4.pl/?p=5077</guid>

					<description><![CDATA[Po przedstawicielach japońskiej technologii przyszedł czas na testowanie niemieckiej &#8222;precyzji&#8221; w aucie dla ludu czyli Volkswagenie. Do testów otrzymałem sztandarowy model Amaroka z 224 konnym silnikiem V6 o pojemności 3,0. Dzień I Pickup o długości 5,25 m i szerokości bliskiej 2 m pozwalał liczyć na wiele. Po odebraniu auta ustawiłem wygodny fotel (można powiedzieć, że [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://seba4x4.pl/2017/09/09/vw-amarok-v6-30-test/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">5077</post-id>	</item>
		<item>
		<title>Mazda Tribute – coraz częstsza na rynku.</title>
		<link>https://seba4x4.pl/2017/08/03/mazda-tribute-coraz-czestsza-na-rynku/</link>
					<comments>https://seba4x4.pl/2017/08/03/mazda-tribute-coraz-czestsza-na-rynku/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Seba 4x4]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 03 Aug 2017 10:30:53 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Używane 4x4]]></category>
		<category><![CDATA[4x4]]></category>
		<category><![CDATA[artykuł]]></category>
		<category><![CDATA[awarie mazdy tribute]]></category>
		<category><![CDATA[dane techniczne mazda tribute]]></category>
		<category><![CDATA[ekonomia]]></category>
		<category><![CDATA[Escape]]></category>
		<category><![CDATA[ile pali mazda tribute]]></category>
		<category><![CDATA[Mazda]]></category>
		<category><![CDATA[mazda tribute czy warto]]></category>
		<category><![CDATA[motoryzacja]]></category>
		<category><![CDATA[off road]]></category>
		<category><![CDATA[opis]]></category>
		<category><![CDATA[spalanie]]></category>
		<category><![CDATA[test]]></category>
		<category><![CDATA[Tribute]]></category>
		<category><![CDATA[używana mazda tribute]]></category>
		<category><![CDATA[używane]]></category>
		<category><![CDATA[wady]]></category>
		<category><![CDATA[zalety]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.seba4x4.pl/?p=4853</guid>

					<description><![CDATA[Mazda Tribute – coraz częstsza na rynku. Tribute coraz częściej pojawia się w ogłoszeniach, stosunkowo atrakcyjna cena, obszerne wnętrze i dostępny napęd 4&#215;4 czyni ją autem godnym uwagi. Dodatkowym atutem jest występowanie na rynku jej technologicznych „bliźniaków”, tj. Forda Maverick’a i Escape, pozwala to na większą dostępność kompatybilnych części. Czy auto to może zainteresować leśnika? [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://seba4x4.pl/2017/08/03/mazda-tribute-coraz-czestsza-na-rynku/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">4853</post-id>	</item>
		<item>
		<title>Lada Niva – wieloletni klasyk.</title>
		<link>https://seba4x4.pl/2017/07/10/lada-niva-wieloletni-klasyk/</link>
					<comments>https://seba4x4.pl/2017/07/10/lada-niva-wieloletni-klasyk/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Seba 4x4]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 10 Jul 2017 09:14:20 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Używane 4x4]]></category>
		<category><![CDATA[4x4]]></category>
		<category><![CDATA[artykuł]]></category>
		<category><![CDATA[ekonomia]]></category>
		<category><![CDATA[historia]]></category>
		<category><![CDATA[Lada]]></category>
		<category><![CDATA[motoryzacja]]></category>
		<category><![CDATA[Niva]]></category>
		<category><![CDATA[offroad]]></category>
		<category><![CDATA[opis]]></category>
		<category><![CDATA[spalanie]]></category>
		<category><![CDATA[wady]]></category>
		<category><![CDATA[właściwości]]></category>
		<category><![CDATA[zalety]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.seba4x4.pl/?p=4543</guid>

					<description><![CDATA[Trochę historii i danych technicznych. Pierwsza Niva została wyprodukowana w Togliatti 5 kwietnia 1977 roku. Auto bazowało na podzespołach VAZa 2121 Żiguli &#8211; licencyjnej wersji Fiata 124 – jednak samochód praktycznie w całości zaprojektowany został przez Rosjan. Dotyczyło to zarówno zespołu napędowego (stały napęd na cztery koła z reduktorem i blokadą centralnego mechanizmu różnicowego), jak [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://seba4x4.pl/2017/07/10/lada-niva-wieloletni-klasyk/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">4543</post-id>	</item>
	</channel>
</rss>
