<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>opinia &#8211; Seba 4&#215;4</title>
	<atom:link href="https://seba4x4.pl/tag/opinia/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://seba4x4.pl</link>
	<description>Wszystko o terenówkach, AmCarach i pojazdach zabytkowych. Relacje z imprez, porady techniczne i wiele innego...</description>
	<lastBuildDate>Wed, 29 May 2024 04:18:16 +0000</lastBuildDate>
	<language>pl-PL</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=6.9.4</generator>

<image>
	<url>https://i0.wp.com/seba4x4.pl/wp-content/uploads/2016/11/cropped-tbird-1.jpg?fit=32%2C32&#038;ssl=1</url>
	<title>opinia &#8211; Seba 4&#215;4</title>
	<link>https://seba4x4.pl</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
<site xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">125164490</site>	<item>
		<title>Ford Maverick/Escape 2,3 – trzy lata związku :)</title>
		<link>https://seba4x4.pl/2024/05/29/ford-maverick-escape-23-trzy-lata-zwiazku/</link>
					<comments>https://seba4x4.pl/2024/05/29/ford-maverick-escape-23-trzy-lata-zwiazku/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Seba 4x4]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 29 May 2024 04:18:14 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Moja historia motoryzacji...]]></category>
		<category><![CDATA[Ford Escape]]></category>
		<category><![CDATA[Ford Maverick]]></category>
		<category><![CDATA[Mazda Tribite]]></category>
		<category><![CDATA[opinia]]></category>
		<category><![CDATA[wady]]></category>
		<category><![CDATA[wady i zalety]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.seba4x4.pl/?p=7822</guid>

					<description><![CDATA[Nim przeję do opisu związku i swoich spostrzeżeń kilka danych podstawowych. Ford Maverick II/Escape Maverick II generacji to odpowiedź koncernu na konkurencyjne auta średniej wielkości z nadwoziem samonośnym typu RAV4, Honda CR-V, Subaru Forester oraz Land Rover Freelander.&#160; Zrezygnowano z takich rozwiązań jak rama czy reduktor na rzecz lekkości i poprawienia prowadzenia na asfalcie, oczywiście [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://seba4x4.pl/2024/05/29/ford-maverick-escape-23-trzy-lata-zwiazku/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">7822</post-id>	</item>
		<item>
		<title>Ford Maverick/Escape 2,3 &#8211; dwa lata burzliwego związku :)</title>
		<link>https://seba4x4.pl/2023/05/30/ford-maverickescape-23-dwa-lata-burzliwego-zwiazku/</link>
					<comments>https://seba4x4.pl/2023/05/30/ford-maverickescape-23-dwa-lata-burzliwego-zwiazku/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Seba 4x4]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 30 May 2023 05:16:58 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Moja historia motoryzacji...]]></category>
		<category><![CDATA[Ford Escape]]></category>
		<category><![CDATA[Ford Maverick]]></category>
		<category><![CDATA[koszt]]></category>
		<category><![CDATA[Mazda Tribute]]></category>
		<category><![CDATA[naprawy]]></category>
		<category><![CDATA[opinia]]></category>
		<category><![CDATA[wady i zalety]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.seba4x4.pl/?p=7736</guid>

					<description><![CDATA[Nim przeję do opisu związku i swoich spostrzeżeń kilka danych podstawowych. Ford Maverick II/Escape Maverick II generacji to odpowiedź koncernu na konkurencyjne auta średniej wielkości z nadwoziem samonośnym typu RAV4, Honda CR-V, Subaru Forester oraz Land Rover Freelander.  Zrezygnowano z takich rozwiązań jak rama czy reduktor na rzecz lekkości i poprawienia prowadzenia na asfalcie, oczywiście [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://seba4x4.pl/2023/05/30/ford-maverickescape-23-dwa-lata-burzliwego-zwiazku/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">7736</post-id>	</item>
		<item>
		<title>Jeep Patriot, miniatura Commander&#8217;a</title>
		<link>https://seba4x4.pl/2021/04/19/jeep-patriot-miniatura-commandera/</link>
					<comments>https://seba4x4.pl/2021/04/19/jeep-patriot-miniatura-commandera/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Seba 4x4]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 19 Apr 2021 04:37:38 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Używane 4x4]]></category>
		<category><![CDATA[CVT]]></category>
		<category><![CDATA[ekonomia]]></category>
		<category><![CDATA[jeep]]></category>
		<category><![CDATA[offroad]]></category>
		<category><![CDATA[opinia]]></category>
		<category><![CDATA[opis]]></category>
		<category><![CDATA[patriot]]></category>
		<category><![CDATA[spalanie]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.seba4x4.pl/?p=7608</guid>

					<description><![CDATA[Marka ta jest legendarna i znana wszystkim, głównie z modelu Wrangler ciągle nawiązującego do klasycznego wzorca. Czy Patriot z samonośnym nadwoziem wielkości Gran Vitary II i wyglądem pomniejszonego Commandera może wzbudzić zainteresowanie leśnika?   Trochę historii. Pojazd zadebiutował w kwietniu 2006 roku podczas targów motoryzacyjnych w Nowym Jorku. Jeep Patriot wykorzystał płytę podłogową z Chrysler [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://seba4x4.pl/2021/04/19/jeep-patriot-miniatura-commandera/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">7608</post-id>	</item>
		<item>
		<title>Kia Sportage I Karmann, teoria i moje doświadczenia po 200 tys km użytkowania ;)</title>
		<link>https://seba4x4.pl/2018/10/14/kia-sportage-i-karmann-teoria-i-moje-doswiadczenia-po-200-tys-km-uzytkowania/</link>
					<comments>https://seba4x4.pl/2018/10/14/kia-sportage-i-karmann-teoria-i-moje-doswiadczenia-po-200-tys-km-uzytkowania/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Seba 4x4]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 14 Oct 2018 06:14:41 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Moja historia motoryzacji...]]></category>
		<category><![CDATA[ekonomia]]></category>
		<category><![CDATA[opinia]]></category>
		<category><![CDATA[opinie]]></category>
		<category><![CDATA[relacja]]></category>
		<category><![CDATA[spalanie]]></category>
		<category><![CDATA[terenówka]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.seba4x4.pl/?p=7132</guid>

					<description><![CDATA[Po blisko 10 latach posiadania Kia Sportage I przyszła pora na podsumowanie wydatków poniesionych ma pokonanie w/w 200 tys km Oto one: Moją Kia Sportage 2,0 DOHC (128 KM) z roku 1998 w wersji Karmann nabyłem w 01. 2009 r z przebiegiem 98 tys km. Ciekawostką jest to, że chciałem dokładnie ten samochód kupić kilka [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://seba4x4.pl/2018/10/14/kia-sportage-i-karmann-teoria-i-moje-doswiadczenia-po-200-tys-km-uzytkowania/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">7132</post-id>	</item>
		<item>
		<title>Kia Sportage I Cabrio ’00, dwa lata za nami ;)</title>
		<link>https://seba4x4.pl/2018/09/28/kia-sportage-i-cabrio-00-dwa-lata-za-nami/</link>
					<comments>https://seba4x4.pl/2018/09/28/kia-sportage-i-cabrio-00-dwa-lata-za-nami/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Seba 4x4]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 28 Sep 2018 04:28:57 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Moja historia motoryzacji...]]></category>
		<category><![CDATA[3D]]></category>
		<category><![CDATA[4x4]]></category>
		<category><![CDATA[cobrio]]></category>
		<category><![CDATA[opinia]]></category>
		<category><![CDATA[spalanie]]></category>
		<category><![CDATA[sportage]]></category>
		<category><![CDATA[wady]]></category>
		<category><![CDATA[zalety]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.seba4x4.pl/?p=7029</guid>

					<description><![CDATA[Dziś minęły dwa lata od pierwszego dnia poruszania się małą Kijanką, pora na kilka spostrzeżeń… Na początek tabelka z kosztami: przebieg data czynność kwota zł 127800 01.08.2016 zakup auta 2200 127800 01.08.2016 przywóz 1000 127800 15.08.2016 szpachla, papier, minia, pędzle folia, konserwacja 200 127800 15.08.2016 tłumik, folia na szybę i zatrzaski i inne 330 127800 [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://seba4x4.pl/2018/09/28/kia-sportage-i-cabrio-00-dwa-lata-za-nami/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">7029</post-id>	</item>
		<item>
		<title>GAZ 69, “odnowa biologiczna” część ’119… ;)</title>
		<link>https://seba4x4.pl/2018/06/29/gaz-69-odnowa-biologiczna-czesc-119/</link>
					<comments>https://seba4x4.pl/2018/06/29/gaz-69-odnowa-biologiczna-czesc-119/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Seba 4x4]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 29 Jun 2018 16:22:59 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Gaz 69 krok po kroku ;)]]></category>
		<category><![CDATA[4x4]]></category>
		<category><![CDATA[Gaz 69]]></category>
		<category><![CDATA[gazik]]></category>
		<category><![CDATA[motoryzacja]]></category>
		<category><![CDATA[odbudowa]]></category>
		<category><![CDATA[opinia]]></category>
		<category><![CDATA[opis]]></category>
		<category><![CDATA[relacja]]></category>
		<category><![CDATA[reportaż]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.seba4x4.pl/?p=6783</guid>

					<description><![CDATA[Przed weekendowym wyjazdem w Bory Tucholskie zamelduję postęp prac przy Gaziku. Większość blach przygotowana do ostatniej polerki i odtłuszczania, prace nad wnętrzem na ukończeniu. Raptor i barwnik do wnętrza kupiony, rozpuszczalnik i farba do nadwozia również 🙂 Powoli zmierzam ku walce z pistoletem 😉 Zobaczymyh co wyjdzie 😉 Kilka zdjęć: &#8222;Chrapy&#8221; poprostowane, zeszlifowane itp&#8230;. Malutki [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://seba4x4.pl/2018/06/29/gaz-69-odnowa-biologiczna-czesc-119/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">6783</post-id>	</item>
		<item>
		<title>GAZ 69, “odnowa biologiczna” część ’106… ;)</title>
		<link>https://seba4x4.pl/2018/02/27/gaz-69-odnowa-biologiczna-czesc-106/</link>
					<comments>https://seba4x4.pl/2018/02/27/gaz-69-odnowa-biologiczna-czesc-106/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Seba 4x4]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 27 Feb 2018 16:20:23 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Gaz 69 krok po kroku ;)]]></category>
		<category><![CDATA[4x4]]></category>
		<category><![CDATA[Gaz 69]]></category>
		<category><![CDATA[gazik]]></category>
		<category><![CDATA[historia]]></category>
		<category><![CDATA[naprawa]]></category>
		<category><![CDATA[opinia]]></category>
		<category><![CDATA[opis]]></category>
		<category><![CDATA[terenowe spotkanie]]></category>
		<category><![CDATA[zabytkowy]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.seba4x4.pl/?p=5979</guid>

					<description><![CDATA[Oczekując na dostawę zakupionych 18 stycznia szczotek do szlifierki kątowej (nie polecam już firmy Kammar 24, dopiero po ponagleniu wczoraj wysłali zakupiony i zapłacony towar&#8230;.) postanowiłem wziąć się za zderzaki. Były one znacznie przerobione lub niemiłosiernie pogięte. Trzeba było usunąć orurowanie i inne dodatki. Dziś opanowałem z grubsza przedni zderzak: Stan wyjściowy 🙂 I w [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://seba4x4.pl/2018/02/27/gaz-69-odnowa-biologiczna-czesc-106/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">5979</post-id>	</item>
		<item>
		<title>GAZ 69, “odnowa biologiczna” część ’101… ;)</title>
		<link>https://seba4x4.pl/2018/02/17/gaz-69-odnowa-biologiczna-czesc-101/</link>
					<comments>https://seba4x4.pl/2018/02/17/gaz-69-odnowa-biologiczna-czesc-101/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Seba 4x4]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 17 Feb 2018 12:01:55 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Gaz 69 krok po kroku ;)]]></category>
		<category><![CDATA[4x4]]></category>
		<category><![CDATA[motoryzacja]]></category>
		<category><![CDATA[naprawa]]></category>
		<category><![CDATA[odbudowa]]></category>
		<category><![CDATA[opinia]]></category>
		<category><![CDATA[reportaż]]></category>
		<category><![CDATA[zabytkowy]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.seba4x4.pl/?p=5901</guid>

					<description><![CDATA[Dziś krótki wpis&#8230;. Udało oczyścić się do końca &#8222;skrzela&#8221; i po podjęciu męskiej decyzji oczyściłem do zera szachel na środku prawych drzwi. Okazało się, że poprzednik dodał do 4-5 mm szpachlu a wystarczy miejscami położyć 1-2 mm i będzie OK. Pomógł środek do usuwania farby&#8230; I po co było tyle szpachlu&#8230;.. Będzie łatwo wyrównać 😉 [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://seba4x4.pl/2018/02/17/gaz-69-odnowa-biologiczna-czesc-101/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">5901</post-id>	</item>
		<item>
		<title>Honda CRV 2007-2012 &#8211; synonim jakosci?</title>
		<link>https://seba4x4.pl/2017/11/23/honda-crv-2007-2012-synonim-jakosci/</link>
					<comments>https://seba4x4.pl/2017/11/23/honda-crv-2007-2012-synonim-jakosci/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Seba 4x4]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 23 Nov 2017 07:39:33 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Uncategorized]]></category>
		<category><![CDATA[4x4]]></category>
		<category><![CDATA[artykuł]]></category>
		<category><![CDATA[CRV]]></category>
		<category><![CDATA[honda]]></category>
		<category><![CDATA[opinia]]></category>
		<category><![CDATA[opis]]></category>
		<category><![CDATA[spalanie]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.seba4x4.pl/?p=5444</guid>

					<description><![CDATA[Hondę kojarzymy najczęściej z niskim i poddanym tuningowi modelem Civic, rzadziej przywołamy na myśl Accord czy HRV/CRV. A tymczasem już od ponad 20-stu lat na rynku dostępne są modele z segmentu SUV. Czy ten kojarzony z wysokoobrotowymi i bezawaryjnymi silnikami producent zagwarantuje nam wystarczającą dzielność terenową i pewność w terenie? Trochę historii. Honda CR-V pierwszej [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://seba4x4.pl/2017/11/23/honda-crv-2007-2012-synonim-jakosci/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">5444</post-id>	</item>
		<item>
		<title>VW Amarok, V6 3,0 test ;)</title>
		<link>https://seba4x4.pl/2017/09/09/vw-amarok-v6-30-test/</link>
					<comments>https://seba4x4.pl/2017/09/09/vw-amarok-v6-30-test/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Seba 4x4]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 09 Sep 2017 06:12:13 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Testy aut]]></category>
		<category><![CDATA[4x4]]></category>
		<category><![CDATA[artykuł]]></category>
		<category><![CDATA[opinia]]></category>
		<category><![CDATA[opis]]></category>
		<category><![CDATA[pickup]]></category>
		<category><![CDATA[reportaż]]></category>
		<category><![CDATA[test]]></category>
		<category><![CDATA[v6 tdi]]></category>
		<category><![CDATA[VW Amarok]]></category>
		<category><![CDATA[wady]]></category>
		<category><![CDATA[właściwości]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.seba4x4.pl/?p=5077</guid>

					<description><![CDATA[Po przedstawicielach japońskiej technologii przyszedł czas na testowanie niemieckiej &#8222;precyzji&#8221; w aucie dla ludu czyli Volkswagenie. Do testów otrzymałem sztandarowy model Amaroka z 224 konnym silnikiem V6 o pojemności 3,0. Dzień I Pickup o długości 5,25 m i szerokości bliskiej 2 m pozwalał liczyć na wiele. Po odebraniu auta ustawiłem wygodny fotel (można powiedzieć, że [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://seba4x4.pl/2017/09/09/vw-amarok-v6-30-test/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">5077</post-id>	</item>
	</channel>
</rss>
