<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>ekonomia &#8211; Seba 4&#215;4</title>
	<atom:link href="https://seba4x4.pl/tag/ekonomia/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://seba4x4.pl</link>
	<description>Wszystko o terenówkach, AmCarach i pojazdach zabytkowych. Relacje z imprez, porady techniczne i wiele innego...</description>
	<lastBuildDate>Mon, 19 Apr 2021 04:37:38 +0000</lastBuildDate>
	<language>pl-PL</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=6.9.4</generator>

<image>
	<url>https://i0.wp.com/seba4x4.pl/wp-content/uploads/2016/11/cropped-tbird-1.jpg?fit=32%2C32&#038;ssl=1</url>
	<title>ekonomia &#8211; Seba 4&#215;4</title>
	<link>https://seba4x4.pl</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
<site xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">125164490</site>	<item>
		<title>Jeep Patriot, miniatura Commander&#8217;a</title>
		<link>https://seba4x4.pl/2021/04/19/jeep-patriot-miniatura-commandera/</link>
					<comments>https://seba4x4.pl/2021/04/19/jeep-patriot-miniatura-commandera/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Seba 4x4]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 19 Apr 2021 04:37:38 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Używane 4x4]]></category>
		<category><![CDATA[CVT]]></category>
		<category><![CDATA[ekonomia]]></category>
		<category><![CDATA[jeep]]></category>
		<category><![CDATA[offroad]]></category>
		<category><![CDATA[opinia]]></category>
		<category><![CDATA[opis]]></category>
		<category><![CDATA[patriot]]></category>
		<category><![CDATA[spalanie]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.seba4x4.pl/?p=7608</guid>

					<description><![CDATA[Marka ta jest legendarna i znana wszystkim, głównie z modelu Wrangler ciągle nawiązującego do klasycznego wzorca. Czy Patriot z samonośnym nadwoziem wielkości Gran Vitary II i wyglądem pomniejszonego Commandera może wzbudzić zainteresowanie leśnika?   Trochę historii. Pojazd zadebiutował w kwietniu 2006 roku podczas targów motoryzacyjnych w Nowym Jorku. Jeep Patriot wykorzystał płytę podłogową z Chrysler [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://seba4x4.pl/2021/04/19/jeep-patriot-miniatura-commandera/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">7608</post-id>	</item>
		<item>
		<title>Tata Xenon, hinduska alternatywa.</title>
		<link>https://seba4x4.pl/2020/08/06/tata-xenon-hinduska-alternatywa/</link>
					<comments>https://seba4x4.pl/2020/08/06/tata-xenon-hinduska-alternatywa/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Seba 4x4]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 06 Aug 2020 04:07:10 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Używane 4x4]]></category>
		<category><![CDATA[4x4]]></category>
		<category><![CDATA[ekonomia]]></category>
		<category><![CDATA[opinie]]></category>
		<category><![CDATA[pickup]]></category>
		<category><![CDATA[spalanie]]></category>
		<category><![CDATA[Tata]]></category>
		<category><![CDATA[Xenon]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.seba4x4.pl/?p=7458</guid>

					<description><![CDATA[Trochę historii. Tata Xenon – samochód osobowy typu pick-up koncernu Tata Motors zadebiutował na Bologna Auto Show 2006. Jego produkcję rozpoczęto się w 2007 roku w Indyjskim Pune. Model zastąpił TL, który produkowany był przez 20 lat. Oferowany był w wielu krajach pod wieloma nazwami, w Tajlandii Xenon oferowany jest pod nazwą Tata-Thonburi JV, w [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://seba4x4.pl/2020/08/06/tata-xenon-hinduska-alternatywa/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">7458</post-id>	</item>
		<item>
		<title>Kia Sportage I Karmann, teoria i moje doświadczenia po 200 tys km użytkowania ;)</title>
		<link>https://seba4x4.pl/2018/10/14/kia-sportage-i-karmann-teoria-i-moje-doswiadczenia-po-200-tys-km-uzytkowania/</link>
					<comments>https://seba4x4.pl/2018/10/14/kia-sportage-i-karmann-teoria-i-moje-doswiadczenia-po-200-tys-km-uzytkowania/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Seba 4x4]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 14 Oct 2018 06:14:41 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Moja historia motoryzacji...]]></category>
		<category><![CDATA[ekonomia]]></category>
		<category><![CDATA[opinia]]></category>
		<category><![CDATA[opinie]]></category>
		<category><![CDATA[relacja]]></category>
		<category><![CDATA[spalanie]]></category>
		<category><![CDATA[terenówka]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.seba4x4.pl/?p=7132</guid>

					<description><![CDATA[Po blisko 10 latach posiadania Kia Sportage I przyszła pora na podsumowanie wydatków poniesionych ma pokonanie w/w 200 tys km Oto one: Moją Kia Sportage 2,0 DOHC (128 KM) z roku 1998 w wersji Karmann nabyłem w 01. 2009 r z przebiegiem 98 tys km. Ciekawostką jest to, że chciałem dokładnie ten samochód kupić kilka [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://seba4x4.pl/2018/10/14/kia-sportage-i-karmann-teoria-i-moje-doswiadczenia-po-200-tys-km-uzytkowania/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">7132</post-id>	</item>
		<item>
		<title>Nasze auto, co ile nas kosztuje i czemu tak drogo…. ;)</title>
		<link>https://seba4x4.pl/2018/03/05/nasze-auto-co-ile-nas-kosztuje-i-czemu-tak-drogo/</link>
					<comments>https://seba4x4.pl/2018/03/05/nasze-auto-co-ile-nas-kosztuje-i-czemu-tak-drogo/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Seba 4x4]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 05 Mar 2018 12:44:12 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Porady]]></category>
		<category><![CDATA[4x4]]></category>
		<category><![CDATA[ekonomia]]></category>
		<category><![CDATA[motoryzacja]]></category>
		<category><![CDATA[używane]]></category>
		<category><![CDATA[wady]]></category>
		<category><![CDATA[właściwości]]></category>
		<category><![CDATA[zalety]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.seba4x4.pl/?p=6009</guid>

					<description><![CDATA[Użytkując po zakupie nasz pojazd wlewamy paliwo, udajemy się do mechanika, zmieniamy w nim opony, myjemy je. Często zastanawiamy się, gdzie uciekają nasze pieniądze nie analizując głębiej w/w wydatków, a tymczasem po głębszej analizie możemy dojść do zaskakujących wniosków.   Do sporządzenia dzisiejszej analizy skłoniły mnie częste wizyty na stacjach paliw, a jako że od [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://seba4x4.pl/2018/03/05/nasze-auto-co-ile-nas-kosztuje-i-czemu-tak-drogo/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">6009</post-id>	</item>
		<item>
		<title>GAZ 69, “odnowa biologiczna” część &#8217;74… ;)</title>
		<link>https://seba4x4.pl/2017/10/19/gaz-69-odnowa-biologiczna-czesc-xlxiv-2/</link>
					<comments>https://seba4x4.pl/2017/10/19/gaz-69-odnowa-biologiczna-czesc-xlxiv-2/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Seba 4x4]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 19 Oct 2017 16:55:52 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Gaz 69 krok po kroku ;)]]></category>
		<category><![CDATA[4x4]]></category>
		<category><![CDATA[ekonomia]]></category>
		<category><![CDATA[Gaz 69]]></category>
		<category><![CDATA[gazik]]></category>
		<category><![CDATA[historia]]></category>
		<category><![CDATA[motoryzacja]]></category>
		<category><![CDATA[odbudowa]]></category>
		<category><![CDATA[opis]]></category>
		<category><![CDATA[relacja]]></category>
		<category><![CDATA[reportaż]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.seba4x4.pl/?p=5328</guid>

					<description><![CDATA[Postępów brak&#8230;.. Bo czasu brak&#8230;&#8230; Aż serce ściska&#8230;.. To szkolenia, to impreza, to naprawy innych aut&#8230;.I tak w koło. Jedyny pozytywny aspekt, to to, że nawoziłem trochę części, którymi już się chwalę 😉 Przedni most, co prawda od Uaza, ale elementów wspólnych wiele &#160; Mnóstwo przydatnych drobiazgów, większość nowa&#8230; Trzecia ramka w garażu, ta ma [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://seba4x4.pl/2017/10/19/gaz-69-odnowa-biologiczna-czesc-xlxiv-2/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">5328</post-id>	</item>
		<item>
		<title>Chrysler PT Cruiser – samochód dla indywidualistów</title>
		<link>https://seba4x4.pl/2017/08/23/chrysler-pt-cruiser-samochod-dla-indywidualistow/</link>
					<comments>https://seba4x4.pl/2017/08/23/chrysler-pt-cruiser-samochod-dla-indywidualistow/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Seba 4x4]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 23 Aug 2017 06:27:44 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[AmCar'y]]></category>
		<category><![CDATA[artykuł]]></category>
		<category><![CDATA[ekonomia]]></category>
		<category><![CDATA[PT Cruiser]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.seba4x4.pl/?p=4994</guid>

					<description><![CDATA[Dzisiaj prezentuję auto, które ma tyle samo zwolenników co przeciwników i  wzbudza mieszane odczucia. Dzięki bogatemu opisowi wykonanemu przez Cezarego (i fotek) możemy się zapoznać z tym zdecydowanie nie banalnym autem, zachęcam do lektury 😉 Samochód, który wzbudza bardzo żywiołowe uczucia. Jest inny niż wszystkie, jedyny w swoim rodzaju. Oszałamiająco sentymentalny, wóz ten, stylizowany na [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://seba4x4.pl/2017/08/23/chrysler-pt-cruiser-samochod-dla-indywidualistow/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">4994</post-id>	</item>
		<item>
		<title>Mazda Tribute – coraz częstsza na rynku.</title>
		<link>https://seba4x4.pl/2017/08/03/mazda-tribute-coraz-czestsza-na-rynku/</link>
					<comments>https://seba4x4.pl/2017/08/03/mazda-tribute-coraz-czestsza-na-rynku/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Seba 4x4]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 03 Aug 2017 10:30:53 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Używane 4x4]]></category>
		<category><![CDATA[4x4]]></category>
		<category><![CDATA[artykuł]]></category>
		<category><![CDATA[awarie mazdy tribute]]></category>
		<category><![CDATA[dane techniczne mazda tribute]]></category>
		<category><![CDATA[ekonomia]]></category>
		<category><![CDATA[Escape]]></category>
		<category><![CDATA[ile pali mazda tribute]]></category>
		<category><![CDATA[Mazda]]></category>
		<category><![CDATA[mazda tribute czy warto]]></category>
		<category><![CDATA[motoryzacja]]></category>
		<category><![CDATA[off road]]></category>
		<category><![CDATA[opis]]></category>
		<category><![CDATA[spalanie]]></category>
		<category><![CDATA[test]]></category>
		<category><![CDATA[Tribute]]></category>
		<category><![CDATA[używana mazda tribute]]></category>
		<category><![CDATA[używane]]></category>
		<category><![CDATA[wady]]></category>
		<category><![CDATA[zalety]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.seba4x4.pl/?p=4853</guid>

					<description><![CDATA[Mazda Tribute – coraz częstsza na rynku. Tribute coraz częściej pojawia się w ogłoszeniach, stosunkowo atrakcyjna cena, obszerne wnętrze i dostępny napęd 4&#215;4 czyni ją autem godnym uwagi. Dodatkowym atutem jest występowanie na rynku jej technologicznych „bliźniaków”, tj. Forda Maverick’a i Escape, pozwala to na większą dostępność kompatybilnych części. Czy auto to może zainteresować leśnika? [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://seba4x4.pl/2017/08/03/mazda-tribute-coraz-czestsza-na-rynku/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">4853</post-id>	</item>
		<item>
		<title>Lada Niva – wieloletni klasyk.</title>
		<link>https://seba4x4.pl/2017/07/10/lada-niva-wieloletni-klasyk/</link>
					<comments>https://seba4x4.pl/2017/07/10/lada-niva-wieloletni-klasyk/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Seba 4x4]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 10 Jul 2017 09:14:20 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Używane 4x4]]></category>
		<category><![CDATA[4x4]]></category>
		<category><![CDATA[artykuł]]></category>
		<category><![CDATA[ekonomia]]></category>
		<category><![CDATA[historia]]></category>
		<category><![CDATA[Lada]]></category>
		<category><![CDATA[motoryzacja]]></category>
		<category><![CDATA[Niva]]></category>
		<category><![CDATA[offroad]]></category>
		<category><![CDATA[opis]]></category>
		<category><![CDATA[spalanie]]></category>
		<category><![CDATA[wady]]></category>
		<category><![CDATA[właściwości]]></category>
		<category><![CDATA[zalety]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.seba4x4.pl/?p=4543</guid>

					<description><![CDATA[Trochę historii i danych technicznych. Pierwsza Niva została wyprodukowana w Togliatti 5 kwietnia 1977 roku. Auto bazowało na podzespołach VAZa 2121 Żiguli &#8211; licencyjnej wersji Fiata 124 – jednak samochód praktycznie w całości zaprojektowany został przez Rosjan. Dotyczyło to zarówno zespołu napędowego (stały napęd na cztery koła z reduktorem i blokadą centralnego mechanizmu różnicowego), jak [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://seba4x4.pl/2017/07/10/lada-niva-wieloletni-klasyk/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">4543</post-id>	</item>
		<item>
		<title>VW Golf Country &#8211; biały kruk ;)</title>
		<link>https://seba4x4.pl/2017/06/09/vw-golf-country-bialy-kruk/</link>
					<comments>https://seba4x4.pl/2017/06/09/vw-golf-country-bialy-kruk/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Seba 4x4]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 09 Jun 2017 08:34:31 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Używane 4x4]]></category>
		<category><![CDATA[4x4]]></category>
		<category><![CDATA[artykuł]]></category>
		<category><![CDATA[country]]></category>
		<category><![CDATA[ekonomia]]></category>
		<category><![CDATA[golf]]></category>
		<category><![CDATA[historia]]></category>
		<category><![CDATA[motoryzacja]]></category>
		<category><![CDATA[offroad]]></category>
		<category><![CDATA[opinie]]></category>
		<category><![CDATA[opis]]></category>
		<category><![CDATA[porady]]></category>
		<category><![CDATA[spalanie]]></category>
		<category><![CDATA[właściwości]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.seba4x4.pl/?p=4243</guid>

					<description><![CDATA[  Trochę historii i danych technicznych. W 1986 roku kompaktowy Golf został zaprezentowany w  wersji Syncro, auto wyposażono w napęd na cztery koła, za którego projektem stała firma Steyr-Daimler-Puch. Po czterech latach (1990 r.) zaprezentowano Golfa Country. Wówczas nie oferowano zbyt wiele crossoverów i SUV-ów, stały się one popularne kilka lat później. Volkswagen chciał zapełnić [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://seba4x4.pl/2017/06/09/vw-golf-country-bialy-kruk/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">4243</post-id>	</item>
		<item>
		<title>Trabant 601, &#8222;zachodnia&#8221; technologia ;)</title>
		<link>https://seba4x4.pl/2017/03/24/trabant-601-zachodnia-technologia/</link>
					<comments>https://seba4x4.pl/2017/03/24/trabant-601-zachodnia-technologia/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Seba 4x4]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 24 Mar 2017 05:21:36 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Moja historia motoryzacji...]]></category>
		<category><![CDATA[601]]></category>
		<category><![CDATA[ekonomia]]></category>
		<category><![CDATA[historia]]></category>
		<category><![CDATA[opinia]]></category>
		<category><![CDATA[opis]]></category>
		<category><![CDATA[relacja]]></category>
		<category><![CDATA[reportaż]]></category>
		<category><![CDATA[trabant]]></category>
		<category><![CDATA[wady]]></category>
		<category><![CDATA[zabytkowy]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.seba4x4.pl/?p=3426</guid>

					<description><![CDATA[Pierwszego Trabanta nabyłem w okolicach 1995 roku, wersja z 1989 roku, sprężyny z tyłu, demoniczny silnik, ekonomizer i na tym lista luksusów się kończy 😉 Nie zmienia to faktu, że po lesie gnał jak szalony&#8230;.. Napęd na przód, lekkie nadwozie, prześwit 15,5 cm pozwalał na bezstresową jazde, do tego naprawdę pojemny bagażnik (z utrudnionym załadunkiem&#8230;). [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://seba4x4.pl/2017/03/24/trabant-601-zachodnia-technologia/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">3426</post-id>	</item>
	</channel>
</rss>
